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谈谈名流CH100踏板式摩托车的三挡自动变速器 （转载）

流CH100的三挡自动变速机构既不同于皮带自动变速机构，也不同于如玉河YH50-2型摩托车的变速机构。其结构极为复杂，如图1所示。虽然说明其工作原理颇为繁琐，但只要搞清了行星齿轮减速的道理，就会对其低速时为什么能减速成及至中、高速成时的工作情况有较好的了解。
一、行星齿轮机构是名流CH100踏板车三挡自动变速成器中低速时减速传动的决定性机件。当发动机转速超过3000 时，自动离心式Ⅰ挡离心块在离心力作用下向外甩开，与离合器外盘的内表面紧密接触，使离器处于接状态。这样一来，固定在外盘上的环形内啮齿轮开始旋转，位于中心的恒星齿轮（太阳轮）与行星齿轮也相啮，但在棘爪式单向旋转离器作用下，行星齿轮只能在恒星齿轮上面一面流动，一面作行星太阳式的公转，然后将这个公转运动的环形内啮齿轮（齿圈）的转速，即获得了减速。见图2。
那么，行星齿轮传动为什么会获得减速呢？这还得从行星齿轮变速的工作原理谈起。
如图3所示，作用于太阳能，齿圈、行星架上的力矩M1,M2,M3 分别为：
M1=F1r1 M2=F2r2 M3=f3r3 （r1r2分另为太阳轮和齿圈节圆上的半径）
设齿圈齿数与太阳轮的齿数比为a，则
Z2 r2
a=- - -= - - - 所以，r2=ar1 设行星轮半径为R，由图3可知
Z1 r2
r3=r1+R r1+r2 1+a
r2=2R+r 得r3=- - - - -=- - -r1
2 2
(r3为行星轮与太阳轮的中心距）
由行星轮水平方向力平衡条件可知，F1=F2和F3=-2F1，因此太阳轮、齿圈和行星架上的力矩分别为，
M1=F1r1
① M2=aF1r1
M3=-(1+a)F1r1
根据能量守恒定律，三个元件输入和输出功率的代数的和应等于零。即M1W1+M2W2+M3W3=0 ② W1，W2，W3分别为太阳轮、齿圈、行星架的角速度。将①代入②得W1+aW2-（1+a）W3=0 若以转速n代替角速度W，则上式写成n1+an2=-(1+a) n3=0③ ③单排行星齿轮一般运动规律特性方程。若齿轮为主动件，行星架为从动件，太阳轮固定。
n2 1+a Z1
即 n1=0 故传动比=- - -=- - -=1+- - - ④
n3 a Z2
传动比大于1，故为减速传动。
根据④式可知，当发动机转速大于3000r/min时，由于棘爪单向旋转离器的作用于，使太阳能无法转动，即n1=0,齿圈与行星架的转速比即传动比大于1。也就是说，齿圈的转速大于行星架的转速。行星齿轮架上的旋转运动力由驱动链条传递给主轴被动齿轮。其动力传递如图4所示。
⑴曲轴 ⑵Ⅰ速离器（约3000r/min时离器结） ⑶Ⅰ、Ⅱ速离器盘 ⑷内齿轮 ⑸行星齿轮 ⑹太阳轮（由制止爪单向离器固定） ⑺离器驱动板（行星架） ⑻驱动齿轮 ⑼驱动键条 ⑽从动齿轮 ⑾主轴齿轮 ⑿副轴低速齿轮 ⒀副轴单元向离合器（固定状态） ⒁副轴齿轮 ⒂末级齿轮 ⒃后轮
低速挡用于起步或爬坡，速度约在15km/h .
二、二挡与三挡变速成机构
在低速状态下要提高速度时，装在行星齿轮架上的离心式中速离器，此时棘爪式单向离器被解除，在不减速的情况下曲轴与行星齿轮开始做同一旋转运动。中速时（15-27km/h）的动力传递见图5。
⑴曲轴 ⑵Ⅰ速离器具 ⑶Ⅱ速成离合器（约在15km/h结） ⑷驱动齿轮 ⑸驱动链条 从动齿轮 ⑹主动齿轮 ⑺副轴低速齿轮 ⑻ 副轴单向离器（固定状态） ⑼副轴齿轮 ⑽末级齿轮 ⑾后轮。
在中速状态下，要升到27km/h以上的变速时，需以副轴作中介，使用权主动轴高速成齿轮旋转，并与离心式高速离器接，副轴单向离合器被解除（因为轴的转速加快），主轴的动力通过高速齿轮 副轴齿轮 末级齿轮传递给后累。其动力传递如图6所示。
⑴曲轴承 ⑵Ⅰ速离合器 ⑶Ⅱ速合离器 ⑷驱动齿轮 ⑸驱动链条 ⑹从动齿轮 ⑺Ⅲ速合器 ⑻离轴高速齿轮 ⑼副轴高速齿轮 ⑽副轴齿轮 ⑾末级齿轮 ⑿ 后轮。