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YAMAHA的人性化理念做的完美无缺,R1就算是新手也能很快轻松掌控,太轻盈了,我说其操控性就象在骑TZM你可能不信,但绝对要比NC29还易操控.R1的坐姿充满攻击性,座垫较高,前叉很低,跑味非常浓,跨上去打着车后就会很自然的想飞奔. |
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发动机的运转声音显得轻快,和本田的那种宁静有所不同,形象的说有点象巴蕾的舞步,很是悦耳,当然要比我的川崎好听多了.排气声浪也是很有节奏的轻舞飞扬,不吵不燥,充满个性,声音力度的表现强于本田,不弱于川崎,是一种极具内涵但没有丝毫收敛的自成一派! |
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发动机是轻量化和紧凑化设计理念的代表之作,波箱的结构位置相当前卫,一反传统,但档位间隙和转档过程没有想象中那么高妙.R1的动力曲线应该说是不平坦的,头段较弱,低扭不象是1L级别的跑车.我用平时骑ZX-6R的油门开度跑,明显拖档,其低转的扭力释放逊于ZX-9R,CBR929.但只要 |
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再多给点油,它就调跃着前冲,前轮很容易浮起.6000rpm以后动力开始尽情释放(注意:不是暴发,而是释放),加速感也是充满了轻盈,一点都不狂野,很难说哪种感觉更具战斗力. |
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R1的加速很象孤独求败的剑客一般,踏雪无痕,滴血无迹!弯道表现得轻松自如,我是第一次骑,后座还带着车主,找了一大弯顺势压下,没有一丝掌控不了的恐惧,车体随着身体的摆动倾斜偏移,一切的都来的自然顺滑,人车合一在R1上实现的好好容易.但出弯时前轮有些轻浮,没有在弯中牢 |
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牢抓住地面那种沉实.1L级的的跑车做得如此小巧大出我的意料,以前只是远观过,看图片也还是蛮大的,这次零距离接触实车真是楞了半天,这是R1吗.和我的ZX-6R看起来一样大,而且还更苗条,前卫性感.狐眼双灯的头罩并不凶狠恐怖,智慧感十足,取胜之道以灵巧为本,颇为养眼. |
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风档处在狐眼眉间,气流的身体的冲刷远高于其它车型,配备一个好头盔乃重中之重. |
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昨晚刚看完"我的野蛮女友",全智贤的精妙演怿使我彻夜未眠,总有一种似曾相识的回味,无奈只得又回到CRT前等待磕睡的降临,忽然间看到刚收完的Email中那道盈秀的红色身影,呵呵!R1-我的野蛮女友! |
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