前几天有个熟悉的摩友来到我店，说他的QJ125踏板车近期出现了火花塞频繁击穿现象，各个牌子各种热值的火花塞都试过，效果均不理想，平均三四天就得更换新火花塞。

 

接车后，拆卸火花塞并观察：裙部及电极积炭严重，颜色发黑。

 

引起上述故障的主要原因有：化油器调整不当，混合器过浓，空气滤清器堵塞，点火提前角过小，空气量孔堵塞，主量孔磨损过大，电子风门工作不良，及个别的点火电弱也会造成燃烧不完全引起火花塞失效。

据车主说该车修过多次，先后换过套缸，气门，气门油封，定子线圈，点火器，点火线圈，空滤等，化油器也清洗过多次均未见到明显效果。

 

通过排查和判断，我认为故障在化油器上，就对车主说更换新的化油器。但车主是一个有十多年驾龄的老骑手，这辆车一直是他本人在使用。他执着地认为，该车无论在启动性，加速性，动力性方面都没有变化，化油器不存在问题，即使换的配件也不如原车件好用，不同意更换。

既然车主不同意换化油器，那只好详细论证引起故障的部件了，经过分析，我认为是电子风门有问题，对于使用电子风门的摩托车如果电子风门有故障或供电系统故障会导致电子风门不能正常工作，因加浓油道不能关闭，造成发动机温度正常后混合气过浓而损坏火花塞。

确定思路后就着手检查：先测量电子风门的两根导线在发动启动工况下有没有12V左右的交流电，有电说明磁电机发电量和线路没问题。

 

接着从化油器上拆下电子风门的两颗紧固螺钉，将电子风门取下来，将电子风门的两根连接导线分别与蓄电池正负极接线柱相连接，约3～5分钟后，观察连接座的启动油孔是否能够被启动柱塞完全关闭，如果是能够完全关闭启动油孔，就表明电子风门技术状态良好，如果不能完全关闭启动油孔，那就表明电子风门有故障。

经检测电子风门在加热后启动柱塞不能弹出，不能及时关闭化油器启动油路，造成混合气过浓，使火花塞经常失效，更换新的电子风门后火花塞长期使用没有损坏，故障排除。